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航天軸承平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)條件 與普通軸承相比,航天軸承的特殊性就在于它的材質(zhì),正是因?yàn)橛羞@方面因素的影響,軸承在使用中容易出現(xiàn)各種疑難雜癥,要是不能得到妥善解決的話,整個(gè)軸承的運(yùn)行及壽命都會(huì)受到不良影響。那么針對(duì)軸承這個(gè)特別的產(chǎn)品,要如何保證其穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)? 其實(shí)航天軸承很多方面與對(duì)待普通軸承都是類似的,比如需要確保軸承有恰當(dāng)?shù)目障?,避免因過大造成的沖擊及過小引起的光滑不良;同時(shí)軸承及軸頸的表面質(zhì)量和幾何形狀也要加以確認(rèn),不允許有缺陷及誤差的存在。 嚴(yán)格操作精密軸承的壓力、溫度,并且加強(qiáng)清潔及濾清,使其有的工作狀態(tài)投入使用;還有一點(diǎn)很關(guān)鍵,由于航天軸承潤(rùn)滑的重要性,因此務(wù)必選用符合規(guī)定的潤(rùn)滑油。
角接觸球軸承表面施加磨削力后的變化 在對(duì)角接觸球軸承進(jìn)行磨削的過程中,工件表面會(huì)受到各種作用力的影響,包括砂輪的切削力、壓縮力和摩擦力等,它們會(huì)對(duì)軸承的表面層產(chǎn)生巨大影響并在此情況下發(fā)生變化。其中較為明顯的影響有哪些?有什么變化規(guī)律? 磨削力的作用會(huì)使軸承工件表面層形成方向性很強(qiáng)的塑性變形層和加工硬化層,這些都是影響角接觸球軸承表面層殘余應(yīng)力的變化的主要來源,其中為典型的就是由于變形的影響,軸承表面層的硬度隨之升高,形成硬化層。 由于磨削會(huì)提高精密軸承工作表面的瞬時(shí)溫度,因此它的彈性極點(diǎn)也會(huì)急劇下降,甚至達(dá)到彈性消失的程度。受到基體金屬的限制,角接觸球軸承表面被壓縮導(dǎo)致塑性變形。隨著磨削進(jìn)給量的增大,這一系列的變化會(huì)更加的劇烈。
角接觸球軸承的鎖口主要起到什么作用?內(nèi)圈和外圈的鎖口作用一樣嗎 角接觸球軸承鎖口是在設(shè)計(jì)角接觸球軸承中存在的裝配鎖口,這是角接觸球軸承的一個(gè)必要工藝,如果鎖口的鎖量過大,則裝配時(shí)會(huì)擦傷鋼球;如果裝配鎖口過小,則軸承裝配后會(huì)散,也就是內(nèi)圈與圈容易分離,這樣鋼球就會(huì)掉出來: 明白了什么叫鎖口,在選擇軸承時(shí)就輕松容易了。鎖扣內(nèi)圈,一般采用外圈引導(dǎo)方式,適合高速運(yùn)轉(zhuǎn),鎖扣外圈,一般內(nèi)圈引導(dǎo)方式,適合稍微低速運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)您的工況條件和使用情況,確定角接觸球軸承裝機(jī)時(shí)允許的鎖口位置,這樣問題就迎刃而且了。
角接觸球軸承的3種配置形式的優(yōu)劣分析 成對(duì)配置的角接觸球軸承用于同時(shí)承受徑向載荷與軸向載荷的場(chǎng)合,也可以承受純徑向載荷和任一方向的軸向載荷;此種軸承由生產(chǎn)廠按一定的預(yù)載荷要求,選配組合成對(duì),提供給用戶使用;當(dāng)軸承安裝在機(jī)器上緊固后,完全消除了軸承中的游隙,并使套圈和綱球處于預(yù)緊狀態(tài),因而提高了組合軸承的鋼性; 單列角接觸球軸承以徑向負(fù)荷為主的徑、軸向聯(lián)合負(fù)荷,也可承受純徑向負(fù)荷,除串聯(lián)式配置外,其他兩配置均可承受任一方向的軸向負(fù)荷;在承受徑向負(fù)荷時(shí),會(huì)引起附加軸向力;因此一般需成對(duì)使用,做任意配對(duì)的軸承組合,成對(duì)安裝的軸承按其外圈不同端面的組合分為:背對(duì)背配置、面對(duì)面配置、串聯(lián)配置也稱:0型配置、X型配置、T型配置三種類型: 1、背對(duì)背配置,后置代號(hào)為DB如70000/DB,背對(duì)背配對(duì)的軸承的載荷線向軸承軸分開;可承受作用于兩個(gè)方向上的軸向載荷,但每個(gè)方向上的載荷只能由一個(gè)軸承承受:背對(duì)背安裝的軸承提供剛性相對(duì)較高的軸承配置,而且可承受傾覆力矩; 2、面對(duì)面配置,后置代號(hào)為DF如70000/DF,面對(duì)面配對(duì)的軸承的載荷線向軸承軸匯合;可承受作用于兩個(gè)方向上的軸向載荷,但每個(gè)方向上的載荷只能由一個(gè)軸承承受;這種配置不如背對(duì)背配對(duì)的剛性高,而且不太適合承受傾覆力矩;這種配置的剛性和承受傾覆力矩的能力不如DB配置形式,軸承可承受雙向軸向載荷; 3、串聯(lián)配置,后置代號(hào)為DT如70000/DT,串聯(lián)配置時(shí),載荷線平行,徑向和軸向載荷由軸承均勻分擔(dān);但是,軸承組只能承受作用于一個(gè)方向上的軸向載荷;如果軸向載荷作用于相反方向,或如果有復(fù)合載荷,就必須增加一個(gè)相對(duì)串聯(lián)配對(duì)軸承調(diào)節(jié)的第三個(gè)軸承;這種配置也可在同一支承處串聯(lián)三個(gè)或多個(gè)軸承,但只能承受單方向的軸向載荷;通常,為了平衡和限制軸的軸向位移,另一支承處需安裝能承受另一方向軸向載荷的軸承; 此外,還有一種可供任意配對(duì)的單列角接觸球軸承;這種軸承經(jīng)特殊加工,可以兩個(gè)背靠背、兩個(gè)面對(duì)面或兩個(gè)串聯(lián)等任意方式組合,配對(duì)組合的軸向間隙可根據(jù)需要選擇,后置代號(hào)CA表示軸向間隙較小,CB表示軸向間隙適中,CC表示軸向間隙較大; 萬(wàn)能配對(duì)的軸承,也可按使用要求配置成有預(yù)過盈的軸承,并以后置代號(hào)GA、GB、GC表示;GA表示配對(duì)后有較小的預(yù)過盈;GB表示配對(duì)后有中等預(yù)過盈;GC表示配對(duì)后有較大的預(yù)過盈;
角接觸球軸承要運(yùn)用油氣微量光滑的意義 為了能使角接觸球軸承有更好的使用效果和更長(zhǎng)的使用壽命,需要對(duì)原有的技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn),轉(zhuǎn)而運(yùn)用油氣微量光滑。這樣一改變之后,很多重要意義都能得以實(shí)現(xiàn),主要有以下幾方面。 首先要清楚什么是油氣微量光滑,其實(shí)就是氣液兩相流以較高的速度噴射粉末冶金軸承到光滑區(qū),并在軸承沖突面構(gòu)成具有規(guī)定的承載才能的氣液兩相膜,同時(shí)兼有流體動(dòng)壓和流體靜壓的兩層效果。這種情況下,角接觸球軸承就能在高速作業(yè)條件下產(chǎn)生較低的溫升,同時(shí)又因?yàn)闅庖簝上嗔髂軒ё邿崃?,因此在冷卻降溫方面有明顯的效果。 那這樣的精密軸承還能符合惡劣作業(yè)環(huán)境的要求,因此油氣微量光滑可以對(duì)軸承起到良好的密封的效果,從而減少軸承因?yàn)橥饨缥廴径斐傻膿p壞。綜合上述種種可以看出,油氣微量光滑不僅可以使角接觸球軸承的適應(yīng)能力增強(qiáng),還能延長(zhǎng)其使用壽命,滿足各種特殊的使用需求。
精密軸承出廠前都要經(jīng)過哪些檢查 為保證軸承的品質(zhì),眾悅精密軸承在軸承出廠前必須經(jīng)過嚴(yán)格的檢查,若有瑕疵拒絕出廠,那你知道精密軸承出廠前到底要經(jīng)過哪些檢查嗎?今天眾悅精密軸承就來跟大家說說: 1、裂紋檢測(cè): 各種裂紋,諸如原材料裂紋,鍛造裂紋、熱處理裂紋和磨削裂紋等,這些裂紋在以后軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,將成為應(yīng)力集中源而迅速擴(kuò)大,造成軸承破裂,對(duì)軸承壽命和工作安全性影響極大。事實(shí)上,對(duì)于重要用途的軸承,軸承廠已對(duì)其組成零件進(jìn)行100%磁力或射線探傷檢查。 2、傷痕檢測(cè): 各種機(jī)械傷痕,諸如磨傷,劃傷、壓傷、碰傷等,都會(huì)造成軸承安裝不良,引起偏載和應(yīng)力集中,造成旋轉(zhuǎn)精度和使用壽命的下降。 3、銹蝕麻點(diǎn)檢測(cè): 銹蝕、黑皮和麻點(diǎn),后兩種是容易儲(chǔ)存水分和污物的缺陷,最容易發(fā)展成銹蝕。而銹蝕則是導(dǎo)致安裝不良、早期磨損和疲勞的污染源,嚴(yán)重的銹蝕會(huì)使軸承報(bào)廢。 4、起皮和折疊檢測(cè): 這兩種缺陷的局部與基體金屬結(jié)合不牢,而且其周圍往往不同程度地存在著脫碳或貧碳現(xiàn)象,材料容易崩落、壓凹或磨耗,對(duì)軸承壽命和精度很不利。 5、鉚接或焊接質(zhì)量檢測(cè): 保持架的鉚接或焊接質(zhì)量,主要觀察鉚釘頭是否偏位、歪斜、松弛、缺肉或“雙眼皮’,焊接的位置是否正確,焊點(diǎn)過大還是過小,有否焊接不牢或焊接過度引起卡住滾動(dòng)體現(xiàn)象,某些保持架的壓坡、收邊,斂縫和鑿口的質(zhì)量是否保證,滾動(dòng)體是否能不落出保持架并能回轉(zhuǎn)自如,這些要點(diǎn)如不合要求,小則造成軸承噪聲和旋轉(zhuǎn)精度降低,大則可能發(fā)生保持架散架,造成機(jī)械故障或事故。 經(jīng)過這些程序檢測(cè)后沒有問題方可出廠,在驗(yàn)收時(shí),建議大家也可以從這幾點(diǎn)來切入。
超低溫軸承的配合和運(yùn)行軌跡調(diào)整 超低溫軸承配合的方法及其運(yùn)行軌跡與軸承的運(yùn)行狀態(tài)有密切的關(guān)系,如果兩方面控制不好的話,軸承會(huì)有異常出現(xiàn),典型的就是噪音。所以對(duì)于軸承的安裝要符合低噪音的要求,使得配合過盈大小較一致,軸承的游隙也較為一致,以減少軸承滾道的變形,從而降低噪音。 由于游隙對(duì)噪聲的影響很大,而且只有當(dāng)軸承處于運(yùn)轉(zhuǎn)的溫度狀態(tài)時(shí),游隙值才剛好為零。如果超低溫軸承運(yùn)行中出現(xiàn)較大噪音的話,也說明軸承的游隙可能過大了,但也有可能是軸承預(yù)緊太大引起的,只要略微放松預(yù)緊程度就能緩解了。 受到溫度的影響,精密軸承與軸承座孔的尺寸離散性很大,可能無法一次調(diào)定就得到較適當(dāng)?shù)挠蜗?,在這種情況下就要對(duì)超低溫軸承的外圈采用彈性定壓預(yù)緊法,以此來確保其達(dá)到狀態(tài)。
角接觸球軸承在進(jìn)行成組配置時(shí)這些點(diǎn)要格外注意 任何采用軸承面對(duì)面(DF)安裝的布置形式都不建議采用,因?yàn)檫@種布置的剛度最低。另外,當(dāng)運(yùn)行速度比較高時(shí),因?yàn)榻墙佑|球軸承軸承座、軸承和軸之間的溫差,這類安裝會(huì)增加軸承預(yù)緊。隨著這種溫差梯度增加,軸承的預(yù)緊逐漸增加,會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)致主軸使用壽命縮短的不利工況。 在角接觸球軸承主軸的安裝中,軸的溫度通常比軸承座的溫度變化快,在這兩個(gè)部件之間形成溫差。這是由于其質(zhì)量和各自的散熱能力不同造成的。因此,軸和內(nèi)圈隔圈比軸承座和外圈隔圈膨脹得快。隨著軸軸向膨脹和內(nèi)圈隔圈伸長(zhǎng),各軸承上的軸向載荷增加,并且持續(xù)增加,直至達(dá)到熱平衡。經(jīng)軸承傳遞的熱量與系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量平衡時(shí),軸承座的溫度就可達(dá)到穩(wěn)定。因此,如果軸承座的溫度過高,說明軸承的溫度也非常高。 在面對(duì)面安裝中,軸徑向和軸向膨脹,并且內(nèi)圈隔圈加長(zhǎng),比外圈隔圈膨脹得快。這種熱膨脹會(huì)導(dǎo)致在兩個(gè)內(nèi)圈上產(chǎn)生軸向額外載荷,增加了軸承的預(yù)緊。 相反,在背對(duì)背安裝中,內(nèi)圈隔圈的軸向膨脹有減輕軸承預(yù)緊的趨勢(shì),而不是增加預(yù)載荷,背對(duì)背成對(duì)安裝,出現(xiàn)了中間的兩個(gè)軸承面對(duì)面安裝。如前述,在運(yùn)行過程中,溫差導(dǎo)致增加這些內(nèi)軸承的預(yù)載荷。不建議使用這種安裝方式。 在系統(tǒng)軸承安裝方式中,當(dāng)軸溫度高于軸承座時(shí),在兩個(gè)外側(cè)軸承上產(chǎn)生過度的軸向載荷。而兩個(gè)內(nèi)軸承無載荷,出現(xiàn)溫升增加、預(yù)載荷增加和破壞潤(rùn)滑劑的惡性循環(huán),這也是不可接受的安裝布置,同樣不建議使用。 正確串列安裝和背對(duì)背布置的軸承,這類安裝的軸和內(nèi)圈隔圈的軸向膨脹既不增加軸向載荷,也不增加軸承預(yù)緊。因此,為了防止由于熱膨脹引起的預(yù)緊增加,用于機(jī)床主軸的軸承最好采用背對(duì)背安裝。當(dāng)使用兩對(duì)軸承時(shí),每一對(duì)均要串列安裝,但布置方式為背對(duì)背。
精密軸承在特殊環(huán)境中如何潤(rùn)滑 一般的作業(yè)環(huán)節(jié)中,要想給精密軸承進(jìn)行潤(rùn)滑的話是非常簡(jiǎn)便的,只需要將適量的潤(rùn)滑油加入其中就可以了。但是對(duì)于一些特殊環(huán)境的話,這樣普通的潤(rùn)滑方式顯然是不適用的,但軸承也不能因此不用潤(rùn)滑了,這個(gè)問題要怎么解決呢? 事實(shí)上也好辦,只要掌握了環(huán)境的特殊性在哪里,選用符合要求的潤(rùn)滑劑,精密軸承的潤(rùn)滑還是照樣能順利的完成。所謂的特殊環(huán)境主要有這幾種,分別是超高真空、過電狀態(tài)、高溫、水下、極低溫的等不同的條件。 如果軸承是在超高真空中運(yùn)轉(zhuǎn)的話,須要用蒸發(fā)性極小的潤(rùn)滑劑進(jìn)行潤(rùn)滑,避免其快速蒸發(fā)而無法發(fā)揮潤(rùn)滑作用。當(dāng)軸承處于過電狀態(tài)的時(shí)候,容易發(fā)生的就是因摩擦而產(chǎn)生放電的現(xiàn)象,因此潤(rùn)滑的目的并非單純的使其高效運(yùn)行,還是為了防止電弧火花的產(chǎn)生。高溫下所用的精密軸承也是比較特殊的,因此潤(rùn)滑油的耐高溫性要優(yōu)異,避免受高溫影響而變質(zhì)。 洛陽(yáng)眾悅精密軸承有限公司所有超高精密軸承原材料均使用特種不銹鋼,高溫軸承鋼等高端軸承材料,采用真空爐等設(shè)備對(duì)產(chǎn)品零件進(jìn)行特殊工藝處理,從而保證了產(chǎn)品的內(nèi)在品質(zhì),使軸承的使用壽命得到大幅度的延長(zhǎng)。
如何驗(yàn)證高線軋機(jī)軸承與軸肩的靠緊程度 高線軋機(jī)軸承的裝配精度可以通過其與軸肩的靠緊程度進(jìn)行衡量,但這兩部件之間如何靠緊才算是合理的呢?也有相應(yīng)的方法可以對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證。 一種是燈光法,就是將裝配好的軸承用燈光照射,如果軸承與軸肩位置沒有漏光的話,就說明安裝還是比較準(zhǔn)確的;如果出現(xiàn)了沿軸肩四周圍平均漏光的情況,則說明軸承與軸肩的靠緊程度還不是合理的。還有一種情況是局部的漏光,由此可以得出高線軋機(jī)軸承可能出現(xiàn)安裝傾斜的問題,只需要敲打軸承內(nèi)圈,慢慢校正就可以。 還有一種是塞尺法,在檢查的時(shí)候,在單向軸承內(nèi)圈端面和軸肩的整個(gè)兒圓周上試插幾處,如果有均勻的空隙,則被認(rèn)為軸承沒有安裝到位,需要增加安裝壓力使其想軸肩靠緊。若是高線軋機(jī)軸承內(nèi)圈端面與軸承肩的個(gè)別部位塞尺能經(jīng)過,就只能重新安裝了。 洛陽(yáng)眾悅精密軸承有限公司所生產(chǎn)的角接觸球軸承、精密軸承、航天軸承、磁懸浮軸承、浮動(dòng)軸承、真空泵軸承、超低溫軸承、高線軋機(jī)軸承、高速電機(jī)軸承等產(chǎn)品,公司(LYZYC)自2003年成立以來,一直以“進(jìn)口精密軸承國(guó)產(chǎn)化”作為公司發(fā)展目標(biāo),致力于精密軸承的噪音降低和壽命延長(zhǎng)等精密軸承關(guān)鍵技術(shù)研發(fā),并已經(jīng)取得了大量的技術(shù)成果和專利,使洛陽(yáng)眾悅精密軸承有限公司(LYZYC)成為國(guó)內(nèi)少數(shù)能夠生產(chǎn)P2,P4級(jí)高精密軸承的生產(chǎn)商。
磁懸浮軸承的兩種潤(rùn)滑方式介紹 潤(rùn)滑對(duì)于磁懸浮軸承來說是重中之重,因此需要我們加強(qiáng)對(duì)這方面的重視程度,常用的潤(rùn)滑方式有很多,其中以油霧潤(rùn)滑和循環(huán)潤(rùn)滑較為特別。不管是從操作方式還是潤(rùn)滑效果角度看來,兩種潤(rùn)滑方式都有不同的特點(diǎn),本文就是圍繞這個(gè)話題展開的介紹。 對(duì)軸承進(jìn)行油霧潤(rùn)滑的時(shí)候,系統(tǒng)將提供細(xì)小的油顆粒懸浮在低速、低壓的空氣中,使得油顆粒能夠與高速運(yùn)轉(zhuǎn)的磁懸浮軸承發(fā)生撞擊并使其浸透油。由于氣流流量和空氣的比熱都比較低,因此油霧產(chǎn)生的是的散熱能力。 而循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)則正好相反,它所提供的是持續(xù)和固定流量,除了潤(rùn)滑作用之外還能清除精密軸承的污染物和顆粒。從中可以看出,循環(huán)潤(rùn)滑油系統(tǒng)對(duì)磁懸浮軸承的應(yīng)用特別有利。
關(guān)于高速電機(jī)軸承出現(xiàn)白色缺陷的介紹 高速電機(jī)軸承經(jīng)常出現(xiàn)白色缺陷,就說明產(chǎn)品在某些方面還是存在不足,可能性的還是在軸承的鑄造成形工藝中。針對(duì)這一問題,大家有詳細(xì)的了解過嗎?知道在哪些位置經(jīng)常出現(xiàn),原因是什么,該如何解決? 雖然很多工藝都可以用來制造軸承,但是使用比較多的還是消失模鑄造,它與普通的砂型鑄造相比技術(shù)方面還有不足的地方,軸承的白色缺陷就是在這種環(huán)境下產(chǎn)生的。當(dāng)工件被澆注的時(shí)候,由于型砂被快速流動(dòng)的鐵水沖刷進(jìn)入型腔與鐵水混雜在一起,因而造成了鑄件夾砂。如果進(jìn)一步加工的話,砂粒就會(huì)分散或密集分布,這就是我們所說的高速電機(jī)軸承的白色缺陷。 這類缺陷在精密軸承的澆口杯、澆口杯與直澆道連接處、直澆道與橫澆道連接處下部等位置經(jīng)常出現(xiàn),為了保證軸承的完整性,須采用對(duì)應(yīng)的方式加以解決。比如要防止高速電機(jī)軸承表面的防護(hù)涂層被破壞,其次模型與澆注系統(tǒng)在裝箱前進(jìn)行組合,同時(shí)確實(shí)要在裝箱時(shí)連接澆注系統(tǒng)的,接觸處要用涂料封閉并吹干;不要忘了要避免澆注時(shí)鐵水正對(duì)直澆道。